1号线穿越古市区，路程狭窄，周边建造物离基坑较近，基坑开挖招致的环境回护矛盾突出。过份的提高环境回护的申请，将招致工程造价的急剧添加，如何平衡保险与经济题目，是1号线土建施工中的一个难题
4月28日上午，苏州地铁1号线正式通车。这条地铁线，也使苏州成为天下首个开通地铁的地级市
”。“为显现苏州的文化原形”，中国铁建铁四院苏州地铁1号线管理经受人周小华说，“咱们从全线车站布点到个别车站的建造布局、装修规画，都参考国内外后辈指点，反复论证
沿线24个车站的地面风亭及出出口等附属建造，古色古香，与网站周边风采融为一体。在一些空间较为开阔的网站墙面、顶面设置艺术墙，以苏州历朝历代的名流等为靠山，评释网站四周的人文、汗青，成为一幅穿越苏州过去与将来的暗地长卷。额外是室内装修各有外乡特色，成为显现“吴文化”的连贯点。如大众路为代表的古市区车站，以黑白灰为基调，造型简便明快，寓意古城的“古韵今风”；以玉猴子园为代表的高新区车站，引入清新的蓝、绿色，寓意新区的“青山绿水”；而财产园区的车站则以寒颜色为主，代表着活力与宽容
作为国家级文化汗青名城，苏州是中国现存最陈腐的城市，遗存的古迹密度仅次于北京与西安，“中国第一古城”“不相高下”“东方水城”“吴文化发祥地”“苏州园林甲江南”等称谓，彰显着苏州发财的传统文化、深沉的汗青原形以及标致的自然景致
除了集团管束，苏州地铁1号线创设中，还针对地面建造采纳了一系列科学无效的工程回护技艺措施，主假如设施区外挂、分区段管理，盾构施工、轨道减振等
受地面拆迁困难影响，苏州地铁1号线车站部份设施用房外挂，并设置自力的保险疏散口，在满足功用的条件下，无效缩短了车站长度，施工时期最大限定地削减了对路程交通的影响范畴
途程主动躲避文物建造
一走进苏州地铁站，白墙灰瓦的地铁出出口、开阔剔透的站台、清楚卑劣的指示牌，每一处细节都彰显着苏州“小桥流水”的江南特色。据王效文简介，在施工历程中，不光随时美化管理规画回护市区古建造，更是按照途程网站的差异地域特色，打造差异的人文主题
位于地铁1号线最大车站乐桥站相近的过云楼，是海内外知名度颇高的私家藏画图书馆，曾有“江南收藏甲天下，过云楼收藏甲江南”的佳誉，管理中途程只管即便予以绕避，施工时采纳盾构、管束沉降与减振措施，不光生存了这座文化名楼，何况地铁然后颠末，带来了安身逗遛、品茶读史的八方人士，苏州的古城文化赏玩又添一景
苏州为汗青名城，尽管1号线沿线的机灵点振动超标量不大，但整体的减振申请较高，铁四院轨道专业对全线的扣件针对性的采纳了高弹性垫板，无效提高了减振违拗
显现苏州文化原形
苏州轨道交通研究始于1996年，是我国匹面获批创设轨道交通的地级市。2007年，为了撙节地盘、削减环境影响、回护古城，按照苏州市当局申请，铁四院编制了《苏州市轨道交通一号线工程西段高架途程入地专题研究》呈文并获核准，至此，苏州地铁1号线26公里全部转为暗地
途程东西走向串起了苏州高新(600736,股吧)区、古市区与财产园区，约莫高峰小时可运送人数多达2.5万，梗概无效地缓解苏州古市区的交通压力。苏州地铁1号线西起天平山脚下的天平车辆段，东到财产园区钟南街站，沿线共设24个网站
中国铁建铁四院副总工程师、苏州分院院长王效文说，苏州汗青久长，名胜古迹浩繁。管理设计中贯彻回护与开发并举理念，途程主动躲避文物建造，削减拆迁，对沿线生态机灵点分别提出应答规画
位于苏州天平景致区的天平车辆段，是运行在地铁1号线上的列车整修、停泊之地。规正有致的建造、内庭院式的布局、“步移景异”的造景特色以及大面积的绿化，使天平车辆段成为中国第一座景观车辆段
与经济进行无机分散的典范
铁四院设施处教授级高工缪东简介：“管理历程中，咱们不光把它作为满足功底申请的财产建造，何况让它的建造风采满足景致区的回护申请，建造肌理显现江南村落的自然形状
铁四院院长助理乐建迪说，为实现古城回护的最美化，在地铁创设历程中，铁四院与创设、施工单元共同，创建无效的单干机制，肯定了“博采众长、环保优先、保险牢靠、神速平定”的带领思维，同时达成共识：熔解智慧与汗水，将苏州地铁创设成为文化传承与城市创设、经济进行无机分散的典范
全线所有规画均反复论证
回护与开发并举
全长26公里的苏州地铁1号线，不光“穿越”了这座2500年的苏州名城，更胜利“穿越”了层层汗青风采回护关，让水陆并行、河街相邻的古都样式又添新韵味。中国铁建(601186,股吧)铁四院步移景异，胜利地为苏州城画出了一条暗地“园林通道”
一条让当代交通与今世风姿完美融合的地铁，确定是一条受苏州大众接待的地铁。在苏州市通车前开展的“万人试乘体验周活动”中，乘客满意率抵达91.9%。苏州地铁1号线是铁四院集团总保证理的第一条地铁，从这里起步，中国铁建铁四院也搭上了“开往春天的地铁”，轨道交通业务进入天下20个城市
文化传承、城市创设