根盆网 盆景知识 专家:发展屋顶绿化 空中花园缓解停车难

专家:发展屋顶绿化 空中花园缓解停车难

私家车越来越多,是一个不断增长的“变数”,而车位数却是不变的“常量”,于是,占绿、毁绿建停车位成了一些小区解决这一难题的“歪招”。“任何形式的占绿停车都是不能容忍的毁绿行为”,专家建议解决小区停车难,要依靠鼓励发展公共交通,统筹区域停车资源。作为一种补充手段,可结合发展屋顶绿化,通过建空中花园,腾出限量的绿地部分缓解停车难。

私家车占绿毁绿不断

每当夜色降临,上海大大小小的住宅小区,都被私家车、公务车挤得满满当当。建于上世纪90年代以前的住宅小区,在规划建设时,私家车还是稀罕物,大多是几户甚至十多户人家配一个车位,建于上世纪六七十年代的老居住区,停车位更少。

随着私家车的普及,越来越多私家车进入家庭,买了车总要有地方停,停车库满了,小区通道上也满了,还是没地方停车的私家车主、为车位紧缺发愁的小区物业,就打起了小区绿地主意,毕竟占绿辟车位是最“省力”的解决方案。

如今,在不少住宅小区里,私家车与居民“抢绿”愈演愈烈,部分居民小区面对日益突出的小区停车难问题,挤占绿地扩大道路和将绿地改为植草砖地坪,以增加小区停车位。市民对此反响颇大,投诉举报居住区绿化遭人为破坏案件呈逐年上升趋势。真光八街坊等7个小区,就有6个小区因为严重的占绿停车问题,而被摘掉了“上海园林式居住区”牌子。

探索新的解难题思路

专家认为,从根本上解决小区停车难,要大力发展公共交通方便出行,统筹区域停车资源。同时,上海正大力推进以屋顶绿化为主的立体绿化建设,那么小区可通过建“空中花园”,腾出限量的绿地解决部分停车问题,这可望成为解决停车难的一个补充手段。

以一个占地1万平方米的小区为例,绿化面积不能低于35%,即3500平方米,如果这个小区以多层、小高层平顶住宅为主,可绿化的屋顶面积大约在6000平方米,三分之一建成屋顶花园,按50%的比例折算成地面绿化,那么有1000平方米,那么腾出地面绿化500平方米建停车位,可多出大约数十个停车位,而这个小区的绿化总量不仅没有减少还有增加。杭州去年出台《市区建筑物屋顶综合整治管理方法》,就规定可将公建屋顶绿化面积折算后计入项目绿地率指标,调整出的绿地面积可用于建设单位停车泊位。

绿量不减是基本原则

本市对居住区绿化管理一直坚持“总量不减”的管理原则,不管是因为何种原因的停车占绿、毁绿,主管部门将严格按照《上海市绿化条例》进行严肃查处。绿化部门还明确“植草砖不算小区绿化”,那么将绿地改为植草砖用于停车,也是占绿、毁绿行为。

那么,通过建屋顶绿化,以绿化折算原则来腾出一定地面绿化缓解停车难,除了绿化总量不能减这一原则外,政策制订部门还应明确绿地抵扣比例,有专家建议应将屋顶绿化可抵扣地面绿地比例严格控制在5%以内,以占地1万平方米、绿化3500平方米的小区为例,最多只能有500平方米的地面绿化可以用屋顶绿化来抵扣,以确保足量的地面绿化。“小区发展屋顶绿化的目标是改善生态,美好环境,增加小区绿量,以折算方式替换出限量地面绿化,是当前小区停车矛盾突出的‘无奈之举’”。也有专家认为,以屋顶绿化置换出部分地面绿化建停车位,也能鼓励更多的单位和小区建屋顶绿化的积极性。

尚有不少难题待解决

建屋顶绿化缓解停车难的思路,还有不少难题有待解决,一是政策的支持,上海市屋顶绿化如何折算成地面绿化,抵扣比例是多少,目前还没有明确;二是屋顶绿化建设、维护的成本由谁来支付,目前花园式屋顶绿化的建设成本约为每平方米600元,2000平方米的屋顶绿化就是120万元,每年的养护费也需2万元左右;三是按照目前的绿化建设要求,建小区屋顶绿化需小区三分之二以上居民同意,有停车需求的居民大致会支持建屋顶绿化,没买车的居民能否赞成,如果费用需居民承担,估计有一定难度。

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作者: 根盆网

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